Milletvekili Halil Öztürk o 'gizli tehlike'ye parmak bastı

Milliyetçi Hareket Partisi (MHP) Kırıkkale Milletvekili Av. Halil Öztürk, Türkiye’nin kanayan yarası olan trafik kazalarındaki can kayıplarını durdurmak için kritik bir hamle yaptı. Özellikle küçük araçların ağır vasıtalara arkadan çarpmasıyla sonuçlanan ve "altına girme" (underride) olarak adlandırılan kazalardaki yüksek ölüm oranlarına dikkat çeken Öztürk; tasarım, standart ve denetim üçlüsünün güçlendirilmesini istedi.

İSTATİSTİKLER VAHAMETİ BELGELİYOR

2024 ve 2025 yılı verilerini paylaşan Öztürk, tablonun ürkütücü boyutunu gözler önüne serdi. 2024 yılında Türkiye genelinde meydana gelen 1,4 milyondan fazla kazada 6 bin 351 kişinin hayatını kaybettiğini hatırlatan Öztürk, sadece "arkadan çarpma" nedeniyle bir yıl içinde 527 vatandaşın yaşamını yitirdiğini, 19 bin 313 kişinin ise yaralandığını vurguladı. Emniyet Genel Müdürlüğü verilerine göre 2025 yılında "arkadan çarpma" kayıtlarının 33 bin 326’ya ulaştığını belirten MHP’li vekil, meselenin sadece "sürücü hatası" ile açıklanamayacağını ifade etti.

"SIRADAN BİR TAMPON DEĞİL, ENERJİ SÖNÜMLEYİCİ SİSTEM"

Mevcut arka koruma donanımlarının sahadaki riski karşılamada yetersiz kaldığını belirten Halil Öztürk, şu değerlendirmelerde bulundu: "Kazalardaki en kritik risk; küçük araçların ağır tonajlı aracın şasisi altına girmesi ve yolcu kabininin ezilmesidir. Bize lazım olan sıradan bir demir yığını veya basit bir tampon değil; çarpma enerjisini azaltan, darbe sönümleyici teknik kriterlerle güçlendirilmiş sistemlerdir."

Dünyadan örnekler veren Öztürk; ABD, Kanada ve Londra’daki "Daha Güvenli Kamyon Programı" gibi uygulamaların, güvenliği sürücünün inisiyatifine bırakmak yerine teknik standartlarla yönettiğini hatırlattı.

SANAYİ BAKANLIĞI'NA "MEVZUAT DEĞİŞİKLİĞİ" ÇAĞRISI

Öztürk, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nı 2008 tarihli ilgili yönetmelikte değişiklik yapmaya ve somut bir takvim açıklamaya davet etti. Önerdiği çözüm yolunda iki temel madde öne çıkıyor:

1. Yeniden Tanımlama: Arka koruma donanımı, araç altına girişi imkânsız kılacak şekilde geometrik olarak yeniden tasarlanmalı.

2. Performans Kriteri: Denetimlerde sadece donanımın "varlığına" değil, darbe emme ve enerji yutma kapasitesine bakılmalı.

"HİÇBİR MASRAF İNSAN CANINDAN ÖNEMLİ DEĞİLDİR"

Düzenlemenin araç sahiplerine getirebileceği mali yükü de unutmayan Öztürk, adaletli bir geçiş süreci önerdi. Ağır vasıta sahiplerinin ve küçük taşımacıların mağdur edilmemesi gerektiğini savunan MHP Milletvekili, "Uygun kredi, vergi avantajı ve sigorta primlerinde iyileştirme gibi teşviklerle bu süreç kolaylaştırılabilir. Ancak şunu net ifade ediyorum: Hiçbir masraf insan canından daha kıymetli değildir!" diyerek sözlerini noktaladı.